“列队4小时，充电半小时”“高速公路找充电桩不容易”……前两年的国庆“黄金周”，让电动汽车车主在高速公路上碰到的充电为难和焦炙，本年事实如何了呢？

从总充电量上看，已是今非昔比。10月7日，来自国度电网聪明车联网平台的数据显示，在本年中秋、国庆假期前6天，全国高速公路办事区新能源汽车充电量到达2920万千瓦时，创下汗青新高。

保障能力加强

“我从北京走高速途经河北、山东到江苏，一路充电环境整体尚好。”北京电动汽车车主罗兵告知记者，他10月1日沿高速出京后前后颠末了河北文安，山东乐陵、商河，莱芜北，沂南等五个高速公路歇息区，此中文安、莱芜等办事区充电站不算年夜，充电桩较少，充电车辆其实不多；沂南是一个较年夜的办事区，充电桩数目多达14个，在此充电的电动汽车用户也较多，但均没有车辆列队充电的现象。

数据显示，本年1-8月，新能源汽车的销量为543.4万辆，同比增加36.9%，市场据有率到达29.5%。此中，同期纯电动汽车累计销量为384.2万辆，同比增加26.4%。

事实上，面临愈来愈多的新能源汽车，各地除增添充电根本举措措施，也不竭采纳一些保障行动，优化新能源汽车车主的充电体验，特殊是针对国庆“黄金周”年夜客流制订了对策。在山东威海的千里山海自驾旅游公路，为应对本年国庆时代新能源汽车增多的环境，提早预备，布设了8座公共充电站、50多个公共充电桩，全力护航自驾旅客的绿色出行。“我们提早对沿线的老旧充电桩进行了宽幅电压进级革新，增强抢修气力设置装备摆设，可实现新能源车主有诉求30分钟以内到达现场。”国网威海供电公司智能用电班班长李玉午向记者暗示。

在连霍高速渭南西办事区，国庆时代这里的充电桩运维人员24小时在岗，对充电桩装备各部位的机械布局、线路接甲等进行查抄，和时解除故障隐患，包管新能源汽车充电时的用电平安。国网渭南供电公司电动汽车分公司司理陈锁强介绍，已加年夜对一类交通关键与重点保障站点装备的巡查排查工作，可和时处置充电桩故障。

新手艺设备上路

“我们在高速公路自驾游中看到，本年多个处所增添了充电车、移动充电站和充机电器人等新手艺装备，充电便当性比往年很多多少了。”正如北京电动汽车车主刘师长教师向记者所言，本年国庆假期时代，移动式充电桩同样成为有力辅佐。在京沪高速江苏靖江南办事区，配备了集成化移动充电站，每一个移动充电站中包罗了4台120干瓦的直流充电桩，可同时为8台电动汽车供给充电办事。同时，这里还移动充机电器人，可以在泊车场必然规模内实现“机械人找车”的充电。

在浙江，由国网嘉兴供电公司自立研发的便携式移动充电桩“潮汐充电站”在嘉兴新塍办事区正式启用，新增的8台便携式移动充电桩，可以或许在30米内自由移动，充电效力年夜年夜提高。

而在安徽的黄山景区，这里的新能源汽车充电站初次用上了绿电，现在，安徽省景区充电桩都实现了绿电全笼盖。国网黄山供电公司营销部主任汪巍暗示，国庆长假时代，已为齐云山景区充电站采办了80张绿证，足够为2000辆新能源汽车布满电。

与此同时，本年以来，我国还加年夜了充电桩的扶植力度，今朝全国九成摆布的高速公路办事区都已笼盖充电桩，国内高速公路办事区充电根本举措措施比客岁增添近25%。

来自中国充电同盟的数据也注解，截至2023年8月末，同盟内成员单元总计上报公共充电桩227.2万台，此中直流充电桩96.3万台，交换充电桩130.7万台。从2022年9月到2023年8月，月均新增公共充电桩约5.4万台。

优化结构是要害

其实，为避免以往的充电桩不足激发列队的瓶颈问题，良多处所也都制订了相干政策和行动，鼓动勉励移动充电等举措措施的利用，最年夜限度解决这一问题。

2023年9月，天津市出台《天津市进一步构建高质量充电根本举措措施系统的实行方案》，此中提到，要延续优化快充收集结构，下降场站用能本钱，推行普和机械式、立体式、移动式泊车充电一体化举措措施。

北京市推出了《2023年北京市电动汽车充换电举措措施扶植运营嘉奖实行细则（收罗定见稿）》，对移动充电举措措施赐与每台2400元的月度投放嘉奖。

不但如斯，移动充电有望将拓展至城市更多平常用车的场景中，赋能汽车完成“脱碳”，向智能化、电动化、网联化转型。

“解决以往节沐日电动汽车出行的充电困难，需要更多方面的协力。”全联车商投资治理(北京)有限公司总裁曹鹤告知记者，虽然本年的表示已好过往年，但应当留意的是，跟着环保意识的不竭提高，愈来愈多的人选择采办电动汽车。可是，电动汽车的普和带来的是充电桩的数目增添速度显得左支右绌，这致使了前两年国庆长假等出行岑岭期，电动汽车车主在高速公路上寻觅充电桩时面对为难。为解决这一问题，主管部分、新能源车企、充电企业等相干方面都需要配合尽力，不竭晋升充电桩的数目，增添移动充电举措措施等，从而来减缓节沐日高速公路充电难问题。

“同时，延续优化充电根本举措措施结构也很要害。”中国人平易近年夜学利用经济学院传授刘瑞向记者谈到，此刻一些处所依然存在充电桩扶植结构不公道的问题，如充电桩扶植较多集中在城区，而轻忽高速公路和车流量较年夜的道路，这些都需要处所和企业要成心识地去改变，科学公道的结构在很年夜水平上能以较少的资本实现最优的结构，从而阐扬最好效力，破解节沐日车主出行的充电焦炙。