按照TrendForce集邦咨询预估，2026年全球公共充电桩总数将达1600万台，约为2023年3倍，同期新能源车保有量(PHEV、BEV年现实持有辆数)将达9600万辆，车桩比(一辆新能源车对应充电桩数目的比率)约6:1，相较2021年约10:1的车桩比有较着下降，而首要市场如中国明订出2030车桩比要到达2:1，是全球在下降车桩比方针下的首要鞭策气力。

TrendForce集邦咨询暗示，欧洲的净零法案中明订2030年要完成1700万台充电桩扶植方针;美国今朝充电桩总数仅20多万台，方针2026年完成扶植50万台充电桩，届时美国新能源车保有量猜测将达1500万辆，车桩比仍高达32:1，同期间欧洲和中国的车桩比猜测约为9:1和4:1，若以欧洲的车桩比为低标，美国充电桩扶植的方针最少还3~4倍的上修空间。

复杂的充电规格也为新能源车主带来很多困扰，全球市场上首要的充电规格分为美规CCS1(Combo)、欧规CCS2(Combo)、日规CHAdeMO、中国规格GB/T和Tesla的NACS规。此中欧洲与中国因同一利用本身的规格，公众在充电的选择上较纯真。而美国则因同时有CCS1和NACS规格而激发线路之争，固然两种规格间可以透过转接器转换，可是NACS的快速扩大也难免激发CCS1的车主担忧将来权益是不是会受损。

因为列国的充电规格纷歧，充电枪、桩厂商须以更矫捷的产物策略以结构分歧规格的市场。例如，鸿硕周详的充电线、良维科技和信邦电子的充电枪总成(枪和线)皆同时结构GB/T、CCS1和CCS2。此中，鸿硕周详已切入Tesla供给链，良维科技和信邦电子首要客户为北美充电营运商。在Ford、GM、Volvo等车厂公布将来在北美将采取NACS充电规格后，充电桩厂商如驰诺瓦科技和光宝科技也接踵公布将导入NACS规格。

从2025年最先将陆续有国度实施禁售燃油车的政策，在整体充电桩扶植速度仍待增强的环境下，车厂估计会更积极鞭策充电桩市场成长，例如GM、Mercedes-Benz、BMW、HONDA、Hyundai-Kia和Stellantis公布合组充电营运公司参与充电桩的结构。